Coalición por El Bierzo reclama igualdad fiscal agraria y la gratuidad de la AP-71

Coalición por El Bierzo reclama igualdad fiscal agraria y la gratuidad de la AP-71

Coalición por El Bierzo registró dos mociones que se debatirán en la sesión plenaria del Consejo Comarcal de El Bierzo de mañana, martes 29 de julio.

• La primera propone instar al Ministerio de Hacienda del Gobierno de España a la equiparación de la reducción de los índices de rendimientos netos aplicables en la declaración de la renta para las actividades agrícolas y ganaderas por cultivos, y de manera homogénea en El Bierzo.
• La segunda moción insta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España a la eliminación del peaje de la AP-71, Astorga-León.

Contenidos de las mociones:

1ª Moción:

Instar al Ministerio de Hacienda del Gobierno de España a la equiparación de la reducción de los índices de rendimientos netos aplicables en la declaración de la renta para las actividades agrícolas y ganaderas por cultivos, y de manera homogénea en El Bierzo.

La reducción de los índices de rendimientos netos aplicables a la declaración de la renta del año 2024 para algunas actividades agrícolas y ganaderas recoge una reducción de los índices para los municipios de Cacabelos, Arganza, Carracedelo y Camponaraya para el cultivo de frutales no cítricos, atendiendo (suponemos, ya que no se explica en ninguna parte) a la incidencia sobre los rendimientos económicos de los agricultores de las tormentas de pedrisco del último verano y las heladas primaverales, excluyendo al municipio de Ponferrada, donde también se cultivan frutales (sobre todo en la zona de Dehesas) y que es limítrofe con Camponaraya y Carracedelo.

Además, la Orden HAC/408/2025 publica la reducción en el cultivo de uva para vino con D.O. en los municipios de Toral de los Vados y Villafranca del Bierzo, y sin embargo no figura reducción para Cacabelos o Arganza, ambos municipios con viñedo afectado por el pedrisco. No se justifican los criterios usados por el Ministerio de Hacienda para valorar a qué cultivo o en qué municipio aplicar esas reducciones y dónde no. Pero está claro que carece de una lógica explicable a los agricultores afectados.

Esta aparente arbitrariedad en los criterios provoca situaciones tan rocambolescas como las que se producen en algunas fincas que tienen una parte de su extensión perteneciente al Ayuntamiento de Carracedelo o Camponaraya y otra parte al Ayuntamiento de Ponferrada. Todo bajo la misma titularidad, pero con IRPF reducido al 19 % y 21 % en las primeras, y al 37 % en Ponferrada. O que, en un mismo municipio, a un cultivo sí se aplique la reducción del índice de rendimientos y a otros no (como el caso de los frutales y del viñedo en Cacabelos o Arganza).

2ª Moción:

Instar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España a la eliminación del peaje de la AP-71, Astorga-León.

Tras la modificación aprobada en un real decreto de 24 de junio y publicada en el BOE (Boletín Oficial del Estado) del día 12 de julio, por la cual se amplía la concesión del peaje de la AP-71 Astorga-León en 9 días, pasando a finalizar el 20 de marzo de 2055.

Teniendo el Gobierno de España la facultad de reducir o ampliar el tiempo de concesión de las autopistas, así como la posibilidad de incentivar de forma más decidida el paso por esta autopista, choca profundamente la poca importancia que se da, desde el Ejecutivo central, a la cohesión entre territorios. La falta de transición justa, una vez más, queda patente en la región de El Bierzo, que ve cómo se penaliza el uso de la principal vía de unión con León.

Mantener el pago por utilizar esta infraestructura provoca que miles de bercianos que tienen que viajar hasta allí para realizar trámites y gestiones de ámbito burocrático o comercial, se vean abocados a pagar para utilizar la AP-71, o tener que viajar, en su defecto, por la N-120. Carretera que, además de suponer un riesgo importante de accidentes por cruzar diversas poblaciones, también supone soportar el abundante tráfico pesado generado por el polígono de Villadangos. Esta circunstancia, además de aumentar el peligro del desplazamiento, provoca un aumento considerable del tiempo del viaje entre las dos capitales.

En definitiva, el Ministerio debe buscar la reducción del peaje al menos 9 años, y no aumentarlo 9 días, o incluso cumplir la ya legendaria promesa del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero, incluida en su programa electoral de 2003, de eliminarlo.