El 15% de los vehículos en circulación de España supera los 250 mil kilómetros

• El 15% de los vehículos en circulación de España supera los 250 mil kilómetros, lo que preocupa a los Centros Autorizados de Tratamiento
• El envejecimiento del parque automovilístico español ha alcanzado cifras récord: casi cuatro millones de coches superan los 250.000 km y cada vez más vehículos llegan a los desguaces con un desgaste avanzado. Una situación que afecta directamente al aprovechamiento de piezas reutilizables y al trabajo diario de los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT).

¿Cómo afecta el envejecimiento del parque automovilístico español al aprovechamiento de recambios?

Casi cuatro millones de coches en España superan ya los 250.000 km. Son el 15% del total en circulación y una señal clara de un parque automovilístico cada vez más envejecido. Una realidad que preocupa a los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT), donde cada vez llegan vehículos con un desgaste tan elevado que complica la recuperación de piezas reutilizables.

El aumento de la edad y el kilometraje de los vehículos no es un fenómeno aislado, sino el resultado de factores económicos, tecnológicos y sociales: inflación, precios de los coches nuevos, falta de ayudas ágiles y un mercado de segunda mano que vive un crecimiento constante. Todo ello prolonga la vida útil de los vehículos… y también los retos para quienes deben gestionarlos cuando llegan a su fin.

¿Por qué el parque automovilístico español envejece?

Cada vez más vehículos superan las dos décadas de uso y el cuarto de millón de kilómetros. La subida de precios, el acceso limitado a modelos nuevos y la confianza en la durabilidad de los usados han llevado a muchos conductores a retrasar su renovación. A ello se suma la falta de incentivos directos que faciliten el cambio de coche.

Como explica Esteban Alabajos, director de RO-DES: “En nuestros centros vemos cómo los coches llegan con un desgaste mucho mayor que hace unos años. Los propietarios optan por mantener sus vehículos durante más tiempo, por motivos económicos o por confianza en su rendimiento. Esto supone un reto para los desguaces, ya que muchas piezas útiles requieren una revisión más exhaustiva y algunas dejan de ser reutilizables en condiciones que garanticen un óptimo rendimiento”.

Esteban Alabajos, director de RO-DES: El auge del mercado de segunda mano y su relación con el kilometraje de los vehículos en circulación

El mercado de ocasión se ha convertido en la alternativa principal para quienes no pueden adquirir un coche nuevo. Las ayudas actuales, como el Plan Moves III, no han impulsado la renovación: no contemplan vehículos de combustión eficientes y su tramitación se alarga durante meses.

Al mismo tiempo, muchos propietarios que sí compran un coche nuevo prefieren vender el antiguo, aunque tenga alto kilometraje, antes que entregarlo al desguace. Esto mantiene en circulación vehículos muy envejecidos y retrasa su retirada.

En palabras de Alabajos: “El auge del mercado de segunda mano es un reflejo de la situación económica. Muchos conductores no pueden acceder a un coche nuevo y quienes sí pueden vender el suyo prefieren hacerlo antes que entregarlo para el desguace. Esto prolonga la vida útil de los vehículos, pero también retrasa su correcta retirada del parque.”

¿Qué significa esto para los desguaces y CATV?

El envejecimiento del parque impacta directamente en la labor de los CAT:

Menos piezas reutilizables en condiciones óptimas.
Mayor tiempo de revisión y procesos más complejos.
Menor rentabilidad por reutilización y más residuos a gestionar.
Tal como resume Alabajos: “Recibir coches con un kilometraje elevado representa un desafío constante para los CATV porque debemos equilibrar la reutilización de piezas con la seguridad y la funcionalidad, mientras gestionamos un volumen creciente de componentes que no pueden volver a utilizarse.”

Impacto medioambiental y económico del parque envejecido

A medida que los vehículos acumulan kilómetros, disminuye la proporción de piezas recuperables. Esto incrementa los residuos y obliga a recurrir a piezas nuevas, más costosas en energía y recursos. Alabajos subraya la necesidad de un uso eficiente:

“Es fundamental garantizar que los materiales y piezas que todavía pueden reutilizarse sean aprovechados correctamente”.

Menos disponibilidad de recambios en buen estado implica precios más altos y un mercado menos sostenible, reforzando la importancia de una gestión responsable al final de la vida útil del vehículo.