El Bierzo se queda sin el AVE de madrugada: Madrid en ida y vuelta, una quimera

Una promesa incumplida y una respuesta parlamentaria que ha encendido los ánimos. La estación de alta velocidad de A Gudiña, considerada por muchos bercianos como la segunda puerta de acceso al AVE después de León —está a 109 kilómetros por carretera de Ponferrada, sin peaje, frente a los 119 de la capital leonesa—, lleva desde el 9 de junio de 2025 sin ofrecer el tren de primera hora de la mañana hacia Madrid.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, había prometido a finales del año pasado que el servicio volvería en enero de 2026. No solo no ha vuelto, sino que el Gobierno ha cerrado la puerta con una respuesta oficial al Congreso: el Ejecutivo defiende que la nueva distribución horaria garantiza la movilidad cotidiana y que solo revisará la oferta si los estudios de demanda lo aconsejan, sin comprometerse a ningún plazo ni calendario concreto.

La consecuencia práctica es devastadora para quien necesita gestionar asuntos en la capital. Desde junio, Renfe ha reducido sus frecuencias de seis a tres en cada sentido en ese corredor, lo que elimina la posibilidad de llegar a Madrid a primera hora de la mañana y regresar a dormir en casa. Para ir al médico, a una reunión de trabajo o a un trámite administrativo, ahora hay que pernoctar en Madrid o renunciar.

La respuesta ciudadana no se ha hecho esperar. La Plataforma Dereito ao Tren, que el pasado verano movilizó a unas 7.000 personas en A Gudiña, ha convocado una nueva manifestación para el 25 de marzo en Ourense, bajo el lema «O tren pasa, o tren para». El recorrido terminará frente a la Subdelegación del Gobierno. La reivindicación afecta de lleno a El Bierzo, así como a las comarcas de Valdeorras, Verín, Trives, Viana do Bolo y el norte de Portugal.