La CGT denuncia más de 50 incidencias en junio y vuelve a alertar de las averías de los trenes que cubren el corredor del Miño · Los usuarios se ven obligados en numerosas ocasiones a continuar el viaje en autobús o taxi

Ponferrada/Vigo. El servicio ferroviario que conecta Ponferrada con Vigo atraviesa de nuevo una situación de especial dificultad para sus usuarios. Las averías y problemas registrados en los trenes que cubren este corredor del Miño han provocado durante los últimos meses numerosas incidencias y han obligado a recurrir al transporte por carretera para completar algunos de los trayectos.

La situación ha sido denunciada públicamente por el sector ferroviario de la Confederación General del Trabajo (CGT) en Galicia, que reclama a Renfe medidas urgentes para mejorar la fiabilidad de una conexión que resulta estratégica no solo para comunicar El Bierzo con Galicia, sino también para facilitar los desplazamientos de numerosos municipios del interior de Ourense y los enlaces con otros destinos ferroviarios.

Según los datos difundidos por el sindicato y recogidos por distintos medios gallegos, durante el mes de junio se contabilizaron más de 50 incidencias en los servicios que conectan Vigo y Ponferrada. Los problemas afectan especialmente a los trenes 12604, 12607, 12611 y 12608, utilizados para prestar esta conexión de Media Distancia.

Autobuses y taxis para completar trayectos ferroviarios

Una de las consecuencias más visibles de estas averías es que los viajeros no siempre pueden completar su desplazamiento en tren.

La CGT señala que las incidencias han obligado a Renfe a recurrir a servicios alternativos por carretera, fundamentalmente autobuses y taxis. En el caso de determinadas incidencias, los pasajeros deben continuar su viaje por carretera hasta recuperar la conexión ferroviaria.

El problema se ve agravado, además, por las obras que actualmente afectan a la infraestructura ferroviaria entre Vigo y Guillarei. Renfe mantiene desde abril un plan alternativo de transporte debido a las actuaciones de modernización de la Línea del Miño ejecutadas por Adif, de manera que determinados servicios con origen o destino Vigo Guixar ya realizan por carretera parte de su recorrido.

Esto significa que hay que diferenciar entre los transportes alternativos programados por las obras de infraestructura y aquellos que se activan como consecuencia de averías del material ferroviario. Es precisamente esta segunda situación la que está generando las críticas del sindicato.

Agosto vuelve a poner el problema sobre la mesa

La situación no parece haberse limitado al mes de junio.

En un nuevo escrito remitido a Renfe durante agosto, la CGT volvió a denunciar que las averías continúan afectando a los trenes destinados a cubrir la conexión Vigo-Ponferrada. Según el sindicato, en 55 ocasiones los trayectos tuvieron que realizarse por carretera como consecuencia de averías del material ferroviario.

La organización sindical asegura además que los trenes 12604 y 12607 fueron sustituidos por autobuses y taxis en el 80 % de los servicios afectados durante agosto.

El dato resulta especialmente significativo porque no se trata de una única avería aislada, sino de una sucesión de problemas que, según la denuncia sindical, se mantienen en los mismos servicios pese a que la situación ya había sido comunicada previamente a la gerencia de Renfe.

Un material ferroviario que supera los 25 años

La CGT vincula buena parte de estas incidencias al estado del material utilizado en la línea. En concreto, apunta a los trenes de la serie S/470, que prestan estos servicios y que, según el sindicato, acumulan más de 25 años desde su última reforma integral.

Esta circunstancia se encuentra en el centro de las críticas. El sindicato considera que mientras se incorporan trenes más modernos en otras conexiones ferroviarias de Galicia, como el eje atlántico entre Vigo y A Coruña, los servicios del interior continúan dependiendo de material más antiguo y, a juicio de la organización, con problemas recurrentes.

La denuncia plantea así una cuestión que va más allá de un retraso puntual: la fiabilidad de una conexión ferroviaria fundamental para las comarcas del interior de Galicia y para El Bierzo.

Una conexión que va mucho más allá de Vigo y Ponferrada

El tren no comunica únicamente las dos ciudades que aparecen en su recorrido. A lo largo de la línea presta servicio a localidades como Salvaterra do Miño, Frieira, Ourense, Monforte de Lemos, San Clodio, Quiroga, A Rúa, O Barco de Valdeorras, Sobradelo y Quereño, entre otras.

Para muchos usuarios, además, el valor de esta conexión reside en la posibilidad de enlazar posteriormente con otros servicios ferroviarios hacia Santiago de Compostela, A Coruña, Zamora o Madrid. Por ello, una incidencia en el tren Vigo-Ponferrada puede tener consecuencias que van mucho más allá del retraso sufrido entre dos estaciones.

La pérdida de una conexión puede obligar al viajero a esperar durante horas, modificar su itinerario o recurrir a otros medios de transporte.

Renfe había anunciado una segunda frecuencia diaria

La situación se produce precisamente en un momento en el que Renfe había anunciado una mejora de la oferta ferroviaria entre Vigo y Ponferrada.

Desde el 7 de abril de 2026, la compañía incorporó una segunda frecuencia diaria por sentido, con el objetivo de reforzar la conexión entre ambas ciudades. El nuevo servicio Regional sale de Vigo Guixar a las 8:30 horas y llega a Ponferrada a las 14:00, mientras que en sentido contrario parte de Ponferrada a las 16:05 y llega a Vigo a las 21:33 horas.

La ampliación de frecuencias supone, sobre el papel, una mejora de la oferta disponible para los viajeros. Sin embargo, la denuncia de la CGT pone el foco en otro aspecto: que disponer de más servicios pierde buena parte de su utilidad si estos no pueden garantizar una circulación estable y fiable.

Obras y averías: dos problemas diferentes

La conexión ferroviaria se encuentra además condicionada actualmente por las obras de modernización de la infraestructura.

Renfe explica que los trabajos de Adif en distintos puntos de la Línea del Miño obligan a modificar temporalmente determinados servicios. En el caso de los Regionales con origen o destino Ourense y Ponferrada, el tramo entre Vigo Guixar y Guillarei se realiza por carretera, una situación que está prevista mientras duren las actuaciones de infraestructura.

Por tanto, los viajeros que utilizan actualmente esta línea se encuentran con dos situaciones distintas: por un lado, los transportes alternativos programados como consecuencia de las obras y, por otro, los autobuses y taxis que deben activarse cuando una avería impide que el tren continúe circulando.

Es esta última circunstancia la que ha provocado las críticas más contundentes de la organización sindical.

Una reivindicación que vuelve a poner el foco en el ferrocarril del interior

La CGT reclama a Renfe una actuación urgente para solucionar las averías y mejorar la prestación del servicio. Su denuncia también vuelve a poner sobre la mesa una reivindicación recurrente en las zonas del interior de Galicia y en El Bierzo: disponer de un ferrocarril que no solo mantenga las conexiones sobre el papel, sino que ofrezca regularidad, fiabilidad y material adecuado.

El corredor Vigo-Ponferrada cumple además una función territorial relevante. Conecta Galicia con Castilla y León a través de Ourense y Valdeorras y permite la movilidad de población de numerosos municipios que cuentan con menos alternativas de transporte público.

Mientras Renfe ha reforzado en 2026 la oferta entre Vigo y Ponferrada con una segunda frecuencia diaria, las incidencias denunciadas durante los últimos meses evidencian que el reto no parece estar únicamente en aumentar el número de trenes, sino también en garantizar que los servicios puedan prestarse con normalidad.

Por ahora, la reclamación de los trabajadores ferroviarios apunta directamente a Renfe: menos incidencias, menos sustituciones por carretera y un material ferroviario capaz de garantizar una conexión estable entre Ponferrada y Vigo.

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